鈑金折彎半徑與厚度的關系

鈑金折彎半徑與厚度的關系

鈑金折彎半徑是鈑金圖紙設計要求的一個數值，實際生產加工中很難通過確定企業這個問題數值有多大。其實就是這個鈑金折彎半徑跟材料的厚度、折彎機的壓力、折彎模下模槽的寬度都有自己一定的關系。有什么社會關系，今天這樣我們來研究分析一下：

實際的鈑金加工經驗表明，當一般的鈑金厚度不超過6mm時，鈑金彎曲的內半徑可直接以彎曲作為半徑。

當板厚大于6mm小于12mm時，板內彎曲半徑一般為板厚的1.25～1.5倍。 當板厚不小于12mm時，板內彎曲半徑一般為板厚的2～3倍。

當彎曲半徑 r = 0.5時，板料厚度 t = 0.5 mm。如果需要的板材厚度半徑大于或小于此半徑，則需要采用特殊的模具加工。

當鈑金圖紙要求鈑金彎曲90 °，且彎曲半徑特別小時，應先開槽再彎曲。 還可加工專用折彎機模具的上下模具。

鈑金折彎形成半徑與折彎模下模槽的寬度有一定的關系。

大量的金屬板加工實驗表明，彎曲槽的寬度與彎曲半徑之間的關系。例如，1.0mm板的彎曲溝槽寬度為8mm，因此理想的彎曲半徑為r1。

如果采用20mm的槽寬進行彎曲，則在彎曲過程中上模向下移動，并且拉制板的深度達到一定角度。 那么我們知道20mm寬的凹槽面積大于8mm寬的凹槽面積。 當使用20mm寬的槽進行彎曲時，拉伸面積加大，并且R角也加大。

因此，我們在不損壞折彎機模具的情況下對板材的彎曲半徑有要求，盡量使用窄槽彎曲。一般情況下，推薦的標準板厚與槽寬比為1:8操作。板材厚度與槽寬的很小比例不能小于1:6操作，板材彎曲可適當減小，板材厚度與槽寬的比例不能小于1:4操作。建議: 在強度允許的情況下，優選采用坡口彎曲的方法，使板料的彎曲半徑較小。

鈑金加工的鈑金折彎與材料的厚度和折彎槽的寬度有關。更便捷的方法是:

一般通過板材進行厚度不大于6mm時，板材可以彎曲作用半徑可直接影響作為一種板材彎曲時的半徑。厚度不小于12mm時，板內彎曲半徑我們一般為板厚的2～3倍。